Maapealsete ankrute tüübid ja funktsioonid

Tüübid ja funktsioonidmaapealne ankurs:

Maapealne ankur on samaväärne autos oleva käsipiduriga, mis on laeva ohutuse tagamiseks asendamatu varustus. Laeva maapealne ankur koosneb peamiselt maapinna ankrukroonist, tihvti võllist, maandusankru küünisest, maandatud ankru varrest, maandatud ankruvardast (nimetatakse ka ristvardaks või stabilisaatorivardaks) ja maapinna ankru seeklist. Ankurdamine on laevade jaoks levinud kinnitusviis. Protsess on umbkaudu järgmine: laev ankru kett või ankrukaabli ühendusankur visatakse vette ja maale ning viiakse pinnasesse, haardejõu tekitatud ankur ja veepõhi kinnistatakse, laev seotakse kindlalt etteantud asend, vastavalt erinevatele vetele, ilmastikutingimustele ja töönõuetele, on ankru viskamise meetod erinev, tavaliselt kasutatav viis on esimene ankurdamine, saba ankurdamine ning pea ja saba ankurdamine.

1. Vööri ankurdamine: vibu ankurdamist on kahte tüüpi: ühe ja kahe ankruga. - Tavatingimustes saab laeva kinnitamiseks kasutada ühte ankrut. Ainult siis, kui tuul ja meri on ebatavaliselt tugevad ning ankrukoht suur ja kitsas, saab visata topeltankru. Kui vööriankur on ankurdatud, on välised jõud, nagu tuulejõud, voolujõud ja laine mõju kerele minimaalsed, seega on see peamine ankurdusviis ja ka peamine põhjus, miks peaankur tuleb paigaldada vibu. Tavaliselt väga väikesed paadid ja kalalaevad. Peal ainult üks vibuankur. Lisaks on igal laeval kaks peamist vööriankrut vööris. Kui kapten saavutab teatud taseme, peaks laeval olema ka varupeaankur, tuntud ka kui tuulemaa ankur.

2. Ahtris ankurdamist kasutavad jõepaadid ja dessantlaevad. Kui jõepaat on allavoolu sildunud, kasutatakse ohutuse tagamiseks ja ümberpööramise vältimiseks sageli ankurdamist ahtris. Rannast taganeva dessantlaeva töös peamasina koostöös toetuge tuuletõmbele