Cainiao avab Hiina-USA mereveoteenuse

Cainiao avab Hiina-USA mereveoteenuse

Cainiao Network tutvustas rahvusvahelist logistikateenust, mis lubab Hiina ja USA vahel tarnida sadamast lattu 30 päeva jooksul. See on viimane samm piiriülese transpordi hõlbustamiseks ja Hiina kaupmeeste ekspordi toetamiseks.

Hiina-USA meretranspordi pakett tagab, et Hiina tootjad, kes transpordivad kaupu kodumaistest tehastest USA välisladudesse, saavad seda teha 30 päeva jooksul, teatas Alibaba Groupi logistikaharu pühapäeval.

Spetsiaalne laevaliin võib tavamarsruutidega võrreldes säästa kuni 30 protsenti ajast ja säästa kaupmeeste jaoks 20 protsenti logistikakuludest, ütles Cainiao ülemaailmse tarneahela ülemaailmse kaubaveo lahenduste juht Kevin Xing.

"COVID{0}} pandeemia on põhjustanud tarneahela ummistusi ja konteinerite nappust kogu maailmas," ütles Xing Guangdongi provintsis Shenzhenis toimunud piiriülese e-kaubanduse näitusel. "Sellel taustal integreerime laevanduse, sadama ja tollivormistuse terviklikuks teenuseks, et parandada laevanduse tõhusust ja vähendada Hiina eksportijate kulusid."

Prahitud laevaliin opereerib kolme kaubalaeva kuus, mis väljuvad sadamalinnadest nagu Shanghai, Ningbo Zhejiangi provintsis ja Qingdao Shandongi provintsis. Konteinerlaevad, mis mahutavad 2,000-4,000 kahekümne jala ekvivalenti, jõuavad Los Angelesse või Long Beachi sadamasse ligikaudu 15 päevaga.

Ettevõtte ja sadamate vahelise kokkuleppe alusel annavad sadamatreilerid Cainiao kaupmeestele kauba pealevõtmise eelisjärjekorras, lühendades ooteaega kahe päevani.

Konteinerite saabumise ja kaupade varumise ummikutega tegelemiseks on Cainiao rajanud sadamaterminali lähedusse konteinerite tehase, kus saab erinevatele klientidele konteinereid sorteerida ja virnastada. Xing ütles, et selle eesmärk on "tagada klientidele sujuv pealevõtmis-ja-minekukogemus".

Rahvusvaheline konteinerveo võimsus on Hiina jaoks strateegiline ressurss rahvusvahelistele turgudele avatuna, ütles Pekingis asuva Hiina konteineritööstuse assotsiatsiooni asepresident ja peasekretär Li Muyuan.

"Pandeemia muudab ülemaailmse laevandustööstuse kauaaegset tasakaalu, kusjuures majandused taastuvad erineva tempoga," ütles Li. "Hiina on võtnud mitmeid meetmeid, et tagada ülemaailmse tarneahela turvalisus ja stabiilsus, sealhulgas Hiina-Euroopa raudtee arengu toetamine. Kuid need meetmed võtavad tavaliselt aega ja nõuavad selle arengu toetamiseks rohkem infrastruktuuri."

Alates selle aasta algusest on Cainiao avaldanud rea meetmeid, et tegeleda praeguste COVID{1}} taastekke tõttu tekkinud piiriülese logistika kitsaskohtadega.

Tõrgete kõrvaldamiseks kasutusele võetud meetmed jagunevad nelja põhiaspekti alla: laod, tollivormistus, piiriülene saatmine ja tarnimine.

Näiteks lubas ettevõte kooskõlastada kohalike tolliasutustega, et kiirendada pandeemia tõttu viibinud tollideklaratsiooniprotseduure ja tagada ülesande täitmine ühe kuni kahe päeva jooksul.

Samuti korraldab ettevõte Ladina-Ameerikas kaheksa tšarterlendu nädalas ja saadab kuus Lõuna-Koreasse suunduvat laeva iganädalaselt.

Piiriülene konteinervedu on tsükliline sektor, mida suuresti mõjutavad mitmed tegurid, nagu pandeemia, geopoliitiline olukord ja sellest tulenevad erinevate turgude majanduslikud väljavaated, selgub ühenduse eelmisel kuul avaldatud uuringust.

Tööstusketid ja tarneahelad on omavahel tihedalt läbi põimunud ja neil on rahvusvahelise kaubanduse turvalisuse võti, öeldakse raportis. Peamised hoovad hõlmavad tehnoloogia täiustamist strateegilistes tärkavates tööstusharudes, rahvusvaheliste transpordiõiguste ja transpordivõimsuse suurendamist ning osalemist rahvusvaheliste reeglite ja määruste koostamisel.

Kiire tarneteenus tagab, et meie rahvusvaheline näidis (nt maandusankur, spiraalankur, maandusankur, maanduskruvi jne) jõuab meie klientideni õigeaegselt.